2018德国汉诺威商用车展预热

时间:2018-09-10 16:52:37

  诚邀您前来参加2018德国汉诺威IAA商用车展会。我们的展台设在16大厅 A37号,展会时间: 9月20日,星期四,10:00—10:25。公司高层将为大家提供更多关于影响着目前和未来发动机制动系统和阀门驱动系统应用的趋势和技术发展的信息。皆可博也将带给大家全球制造业发展足迹的新闻资讯。

  在欧洲、北美和亚洲,很多OEM厂家已经通过开发和实验证明,皆可博新一代缓速技术在天然气和柴油发动机上较其他传统压缩释放式缓速器有一定的优越性。

  作为全球重卡柴油机缓速器和阀动技术的领导者,皆可博将在9月20日至27日的第67届德国汉诺威IAA商用车展上重点介绍HPD技术,皆可博的技术专家将在公司展台(16号厅A37)为大家现场解答皆可博全领域的技术,不仅仅针对发动机制动同时也包含提高发动机性能、减少排放和提高燃油经济性等方面的信息。

  自皆可博首次公布了其创新的2.0冲程HPD技术两年以来,现在已经与9家OEM厂商合作开发了HPD项目。最近在美国和西班牙进行的实验,包括车辆和发动机实验室测试,覆盖超过20000公里,表明HPD可以等同于甚至超过传统缓速器的制动功率,而其成本仅为三分之一。2018年5月发布的1.5冲程HPD技术,在HPD系列产品中复杂性相对较小,期待它在IAA车展上吸引众多眼球。

  从最近的试验和客户兴趣来看,除了在柴油发动机上的优势, HPD在天然气发动机上也有显著的制动优势。由于天然气发动机较小的涡轮增压器及低压缩比,传统发动机制动功率有近25%的失效率。这一关键区别可以使车辆在最大载荷下安全行驶。当HPD装在天然气发动机上时,其制动性能可以与柴油发动机相媲美。HPD已经通过测试表明能够满足有效载荷为40吨甚至60吨的天然气卡车的制动需求,这同时也消除了天然气卡车对那些价格昂贵的传统制动装置的依赖。

  
HPD另外两大优势就是与CDA技术的模块化系统设计,可以有效提高燃油经济性和排气热管理。CDA技术通过皆可博既定零件使发动机气门在选定气缸中失效,以达到大发动机拥有小发动机的燃油经济性。工作缸内更高的排气温度可以保持后处理系统在轻载和启动阶段的温度,从而优化排放。皆可博工程&业务发展副总裁Steve Ernest先生说:“我们在IAA的目标是让大家进一步提高对皆可博HPD技术带来巨大收益的认可。HPD的开发是为发动机提供高功率动力,发挥发动机更好的燃油经济性,降低发动机厂商的经济成本,这个新的制动技术成功地向全球市场证明了自己。更重要的是, 如果OEM厂商选择切换替代燃料,HPD可以帮助他们在未来与紧缩的燃油经济性和排放法规相抗衡。”

  
皆可博与Fortive其他三家自动化和专业平台公司被合并到Altra Industrial Motion Corp., 很快我们就会成为一家主攻工业离合器和刹车制动的公司。这项事物扩大了Altra技术领域的地位,通过结合机电功能设计电力传输(如联轴器、离合器、刹车和传动装置)与Fortive的电气,电子和精密运动控制软件内容。

HPD如何工作?
  
传统的发动机缓速器在每一个发动机凸轮轴旋转周期内都有一个压缩释放升程(CR)和一个制动废气再循环升程 (BGR)。二冲程高功率制动器,用失动机构隐藏了主进气和主排气升程,用进排气制动摇臂在每个凸轮旋转周期内提供两个进气升程,两个压缩释放升程和两个制动废气再循缓升程。1.5冲程高功率制动器,可以使主排气升程失效但是不能使主进气升程失效,也没有额外的进气升程来支持第二个压缩释放。原先的进气升程提供了第一个压缩释放升程(CR),在第二次压缩释放升程中使用的气体完全是由排气歧管废气再循环产生的而不是从进气歧管中得到的。


 

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